@ Трудно, пожалуй, найти человека, которому не известна история об обмороке горожанина, выехавшего на природу. Незадачливого туриста удалось привести в чувство, только поместив под выхлопную трубу автомобиля. Улицы наших мегаполисов давно превратились в душегубки, а с ростом цен на горючее пешеходам на оживленных автомагистралях совсем туго. То ли автомобилисты стали заправлять своих "железных коней" более дешевым, но менее качественным топливом, то ли продавцы стали разбавлять чем-то дорогой бензин.
@ Киевские дороги уже давно не справляется с возросшим потоком машин. Многокилометровые пробки, "съедающие" драгоценное время и бесценный кислород, заставляют некоторых водителей оставлять свои

авто на стоянках при въезде в город и добираться на работу на общественном транспорте. Кроме уничтожения планетарных запасов нефти, рост количества автомобилей ведет к тотальному загрязнению окружающей среды. Наша страна давно превратилась в "движущийся автомогильник" - значительная часть иномарок на наших дорогах "списана" в Европе из-за сильного загрязнения ними воздуха. Во всем мире проводятся исследования, направленные на разработку альтернативных видов топлива. О деятельности Международной Федерации защиты прав водителей (МФЗПВ), направленной на защиту окружающей среды, рассказывает ее первый вице-президент Лев КАПЛАН.

худшение экологической ситуации в Украине напрямую связано с бесконечным выбросом в атмосферу автомобильными двигателями отработанных газов. Статистика свидетельствует, что из-за этого повышается уровень онкологических заболеваний и заболеваемости туберкулезом, инсультов и инфарктов, снижается иммунитет. Смертность значительно превышает рождаемость. По сути - это второй Чернобыль в завуалированнной, а потому и более чудовищной форме. Под угрозой уничтожения генофонд нации. А это уже вопрос национальной безопаности. Как же сильно нужно ненавидеть свой народ, чтобы допустить подобное!
@ Государственная политика по обеспечению экологической безопасности отображена в Законе Украины "О защите окружающей природной среды". Статья 50 Конституции Украины декларирует право каждого гражданина на безопасную для жизни и здоровья окружающую природную среду и на возмещение ущерба, причиненного нарушением этого права. Кем и как защищается это право граждан Украины? Никем и никак. Что делается для предотвращения экологической катастрофы в Украине? Ничего, кроме никого ни к чему не обязывающих постановлений и распоряжений Кабинета Министров. Около пяти лет назад была принята правительственная программа "Этанол", направленная на развитие производства топлива из биологического сырья, использование высокооктановых кислородсодержащих добавок (ВКД) (которые представляют собой денатурированный технический этиловый спирт, получаемый из восстанавливаемого сельськохозяйственного сырья (например, из отходов сахарного производства), имеют обменное содержание чистого алкоголя не ниже 98% и одной из разновидностей этанола) к бензиновым моторным смесям и дизельному топливу, уменьшение негативного влияния автотранспортных средств на окружающую среду, которая существует лишь на бумаге.
@ - Лев Константинович, а как решают эту проблему в других странах?
@ - Мировое производство и промышленное использование этанола развивается бурными темпами. Во многих странах на это направлены масштабные государственные программы и серьезные научные исследования. Мировыми лидерами по производству и промышленному применению топливного этанола являются Бразилия и США.
@ Бразилия за счет применения этанола обеспечивает 19% своих потребителей в жидком топливе, а США ежегодно экономят более 1,5 млрд долларов на импорте нефтепродуктов. В одной из официальных публикаций Бразильского Национального центра по использованию биомассы за 1999 год приводятся данные о практических результатах применения смеси дизтоплива и этанола при эксплуатации 420 муниципальных автобусов города Кампо-Гранде в штате Сан Паулу. За год прошли более 35 млн км, сэкономив 1 272 000 литров дизтоплива и на 92 400 тонн уменьшив выбросы в атмосферу двуокиси углерода и других вредных для здоровья и жизни людей отходов.
@ В США с 1990 года весь бензин должен содержать не менее 2% этанола для уменьшения токсичности выхлопных газов. Такие смеси не требуют изменений в конструкции двигателей. В странах ЕС также реализуется программа, предусматривающая к 2010 году обязательное добавление 5% этанола ко всем видам бензина и дизтоплива. Вот пример реальной заботы о жизни и здоровье людей, сохранения природной среды для будущих поколений.
@ - А что делается для решения этой проблемы у нас?
@ - В Украине, во исполнение правительственной программы "Этанол", производилась стандартизировання и сертифицированная государственными органами продукция. Этой же программой планировалось в 2000-2002 годах организовать производство ВКД на 25 предприятиях. Но из-за отсутствия рынка сбыта их эпизодическое производство было освоено всего на 7 из них, с общим потенциальным объемом 4 500 тонн в месяц. Отсутствие стабильного спроса на ВКД вынудило его производителей искать рынки сбыта за границей. Под эгидой государственного концерна "Укрспирт" велись официальные переговоры об экспорте всего (III) возможного объема в европейские страны.
@ И это в то время, когда Украина задыхается от выхлопных газов и отсутствуют средства на закупку нефтепродуктов. Неужели мы так богаты, и все у нас так чудесно обстоит, что можем позволить себе такое?
@ - А альтернатива этанолу есть?
@ - Не дожидаясь воплощения в жизнь постановлений и распоряжений Правительства по предотвращению экологической катастрофы, разработан и успешно применяется топливные катализатор "ТОНУС". Его работа основана на принципе физического, магнитоэлектрического и энергетического влияния на топливо в особом магнитном поле. За счет обработки и расщепления углеводородной молекулы улучшается сгорание топлива - и, как результат, эффективно улучшается мощность двигателя. Катализатор запатентован в Украине, опробован испытательно-аналитической лабораторией по изучению топлива и эксплуатационных материалов Харьковского национального автодорожного университета, Херсонским судостроительно-ремонтным заводом им. Коминтерна, Херсонским мореходным училищем рыбной промышленности и рекомендован Национальной академией наук Украины для применения на двигателях внутреннего сгорания. Он успешно прошел испытания на всех видах водного, наземного и воздушного транспорта, устанавливается непосредственно на топливопроводе и может применяться на всех типах двигателей внутреннего сгорания. Исключительно простой и легкий в эксплуатации, он не требует технического обслуживания и подготовки к работе.
@ - Что делает применение этого прибора?
@ - Он позволяет снизить до минимума количество токсических веществ СО, СН, NO2 в выхлопных газах, повысить эффективную мощность двигателей на 12-20% (при этом межремонтный ресурс и срок службы двигателя значительно увеличивается, поскольку уменьшается образование нагара и отложение смол), получить эконочию топлива, в зависимости от режима работы двигателей, до 20%. Расчетный срок службы катализатора - 10 лет и более.
@ - В каких еще экологических проектах участвует МФЗПВ?
@ - Мы участвовали в разработке проекта природной очистки и возрождения зараженной радионуклидами и тяжелыми металлами земли Чернобыльской зоны путем выращивания рапса и сурепы, использования растительных масел в качестве топлива и переработки органических отходов с получением биологически чистых, высокоэффективных удобрений. Применение специальных технологий с использованием рапса позволит при минимальных затратах очистить и возродить радиоактивно и химически зараженные земли. С их внедрением возможно выращивать сельськохозяйственные культуры без применения пестицидов, сократить количество вносимых минеральных удобрений, очистить и возродить земли, в т.ч. зараженные радионуклидами и тяжелыми металлами, снизить себестоимость сельхозпродукции. Это приведет к позитивным социальным, экономическим, экологическим и техническим эффектам, связанным с сохранением истощающихся энергоресурсов, и созданию новых, экологически чистых энергетически автономных сельскохозяйственных комплексов.
@ Проект по использованию растительного масла в качестве топлива, поддержанный экспертами Европейского союза, соответствует Государственной программе и открывает для Украины такие необходимые сейчас внутренние и внешние экономические возможности. Программа выращивания рапса и сурепы с использованием растительного масла в качестве толпива, шрота - в качестве корма, отхода - в качсетве основ удобрениц, повысит хозяйственное значение и перспективы развития масличных культур, а также частично решит энергетические проблемы села. В связи с тем, что сегодня обеспечение народного хозяйства Украины дизельным топливом зависит от его импорта, роль топлива, выращиваемого на собственной земле, как отечественного энергетического ресурса, очень актуальна и важна. Особенно это касается новых условий по обеспечению сельхозтехники, а также агрегатов по производству электроэнергии топливом, которое выращивается из отчественного сырья.
@ Ноу-хау проекта состоит в организации замкнутого сельскохозяйственного производственного цикла с получением на локальном уровне: топлива для дизельных двигателей на основе рапсового (или другого растительного) масла; газа (за счет брожения органических отходов); экологически чистого, высокоэффективного удобрения - биогумуса (за счет переработки вермикультурой твердой фракции, оставшейся после получения газа); электроэнергии (как производной газа и топлива). В последнее время экономически развитые страны наладили промышленное производство дизельного топлива из масел рапса, сурепы и сои.
@ Предварительные расчеты показали, что при суммарной стоимости производства топлива этим способом, образовывается дополнительное преимущество за счет восстановления растительного сырья и экологически чистых продуктов сгорания. Кроме того, рапс и сурепа (а для Украины это очень важно) являются незаменимыми растениями при рекультивации радиоактивно загрязненной почвы. Они интенсивно поглощают тяжелые металлы и радионуклиды, которые сохраняются в стеблях растений и не попадают в масляное семя. Рапс наиболее выгоден, потому что после получения масла остается шрот, являющийся высококалорийным кормом для животных.
@ Дизельные двигатели на таком топливе не требуют сложной доработки и могут эксплуатироваться как на рапсовом масле, так и на нефтяном топливе. Повышается ресурс двигателей, увеличивается их мощность, практически отсутствуют вредные выбросы в атмосферу и т.д. Кроме того, есть реальная возможность создания самых безопасных мест захоронения радиоактивных и токсичных отходов, которыми так "богата" Украина, на основе матов из бетонной глины. Сколько нам еще нужно похоронить своих родных и близких, чтобы власть наконец-то прекратила свое преступное бездействие?
@ Мы имеем право на жизнь, и хотим жить, а не выживать.
@ Мы имеем право дышать чистым воздухом, а не выхлопными газами.
@ Мы имеем право и обязаны вырастить и воспитать здоровое, полноценное потомство, оставив ему в наследство Украину как цветущий сад, а не кладбище радиоактивных и токсичных отходов.
@ Международная Федерация защиты прав водителей настаивает на обязательном включении вышеизложенных проектов и предложений в государственные программы Украины.